✍️ Tadej Maligoj
Intervista: Ožbej Marc
Febbraio 2026
Ožbej è parte di UTVV fin dall’inizio — praticamente un fondatore. Non come frontman, ma come punto di riferimento: quello che, quando nasce un’idea o un problema, aiuta a decidere la direzione e la soluzione. Nella preparazione dell’evento è responsabile del tracciamento e della segnalazione dei percorsi.
Quanto è “abbastanza” e quando i segnali diventano troppi? Qual è la tendenza nella segnaletica dei trail?
Stiamo continuamente migliorando il modo in cui segniamo i percorsi. Dieci anni fa usavamo soprattutto nastro da cantiere; oggi utilizziamo quasi esclusivamente nastri riutilizzabili. Sono dotati di “occhi di gatto” riflettenti e stanno sostituendo sempre di più anche le bandierine, che si perdono più facilmente, vengono calpestate o spostate. Per noi è importante anche per rispetto della natura.
Dove il sentiero è un’unica singletrack evidente, siamo razionali con la densità: basta che da un segnale si veda il successivo. Ci concentriamo soprattutto sugli incroci, sugli attraversamenti stradali e sulle zone urbane. Lì l’orientamento è davvero la parte più difficile per i runner.
Idealmente chi segna il percorso si mette nei panni dell’atleta. Visto così, la segnaletica è un mestiere: lo impari con un mix di esperienza in gara e pratica sul campo. Solo con l’esperienza diretta capisci cosa funziona e cosa no. Nel trail le variabili sono tante quanti i chilometri.
Per noi organizzatori è ideale quando il tratto viene segnato da un local, uno che negli anni, ripetendo sempre lo stesso settore, “sente” il posto e conosce il modo migliore di attraversarlo.
Una cosa però è difficile da vivere fino in fondo quando segni il tracciato, ma va considerata per forza: dopo molte ore di sforzo le capacità cognitive dei runner calano. Verso la fine delle gare lunghe, quindi, mettiamo i segnali più fitti. Ad esempio il tratto da Hieronim verso Pleša è sempre più riccamente segnato. Stanchezza, buio, magari nebbia e pioggia… quando un atleta è in “survival mode”, ogni bandierina diventa un’amica.
Certo, capita che qualcuno sbagli strada nonostante i segnali — ma in realtà non succede così spesso. Più frequentemente sbagliano i runner veloci sulle distanze più corte: 60 km e meno.
Chi segna davvero il percorso? Molti pensano che i nastri compaiano da soli.
Abbiamo una squadra collaudata di 25 addetti alla segnaletica divisi in 12 settori. La segnalazione avviene per tutta l’ultima settimana prima dell’evento. La matematica è semplice: in media si segnano circa 2 km di percorso all’ora, quindi per poco più di 200 km si arriva a circa 400 ore.
In più spendiamo altre 100 ore per controlli e correzioni nei punti più delicati. Posizioniamo 6.500 nastri e bandierine, 250 cartelli direzionali e 120 cartelli di avviso. Non è proprio un lavoro da un pomeriggio.
Fisicamente segnare non è così duro. Quello che pesa è la pressione del tempo — e il fatto che non esiste “brutto tempo” neanche per chi segna. Rispettiamo il piano anche se diluvia o se nevica. Serve tanta forza di volontà e un buon spirito di squadra.
La ricompensa però arriva: quando in un paese ti invitano in casa e ti augurano il meglio. Chi segna il percorso è il messaggero dell’evento, che la gente della valle in gran parte aspetta con gioia. Inoltre facciamo qualcosa di utile per tutti: ogni anno tagliamo e ripuliamo circa 30 km di traccia prima ancora di poterla segnare.
Dopo tutto questo impegno, fa male quando una parte della segnaletica sparisce. Brucia ancora un po’, anche se sai che fa parte del gioco e cerchi di non prenderla troppo sul serio.
Succede molto meno rispetto al passato. Più l’evento è conosciuto in un territorio, meno accade. Le persone accettano sempre di più la gara e capiscono che non danneggia nessuno. Ci sono pochi tratti dove gli episodi si ripetono. Ora abbiamo un controllo migliore e spesso scopriamo i problemi prima dell’arrivo dei primi runner.
Ti viene mai voglia di togliere il GPX e ridurre i segnali, rendendo la gara più “navigazione”? Troppi segnali rovinano l’avventura?
No. Vogliamo che la nostra gara sia accessibile e “friendly” per il maggior numero possibile di runner. Ovviamente consigliamo di studiare il percorso a casa: andamento, ristori, incroci chiave. Ma non chiediamo competenze da scout.
Vogliamo che chiunque abbia voglia di una grande gara trail possa essere al via, anche accanto ai campioni — quelli capaci di tenere un ritmo incredibile, 10 km/h, indipendentemente dal profilo. Va benissimo che UTVV sia la prima gara trail di qualcuno. Prova. Mettiti alla prova. Se non va, capisci perché e riprova.
Sulla navigazione GPX: la considero un aiuto utile. È una competenza che torna buona anche fuori dalle gare. Non ha senso correre tutto il tempo fissando l’orologio, perché la segnaletica è pensata per farcela anche senza.
Però può capitare a chiunque di uscire dal tracciato. E quando non vedi più segnali, nasce un problema grande. La traccia sull’orologio può indicarti rapidamente almeno la direzione in cui cercare il percorso corretto. Ovviamente bisogna conoscere anche i limiti dei dispositivi GPX: non sono affidabili al 100% sempre, e tutti sappiamo quanto velocemente può finire la batteria.
Le istruzioni per i runner: l’organizzatore le scrive, il runner le salta.
UTVV ha un ottimo race guide, ma secondo me molti runner non lo leggono con abbastanza attenzione. Da lì nascono incomprensioni, soprattutto sull’equipaggiamento obbligatorio.
Se diciamo che sul Nanos il winter package è obbligatorio, sappiamo benissimo perché. Le statistiche dei ritiri per ipotermia al rifugio in cima a Pleša — a pochi chilometri dal traguardo — sono brutalmente chiare. Qui non si può cedere: è una questione di sicurezza.
Se potessi dare un solo consiglio: in gara arriverà una crisi, sicuramente — ed è bene avere un “protocollo” per superarla. Un premio speciale, qualcosa che ti riporti la sensazione che il mondo è ancora bello. E un piano per un’ora di lotta con il dolore — perché dopo un certo tempo la crisi di solito passa.
Se comunque arriva un ritiro, nella maggior parte dei casi è dovuto a una partenza troppo veloce. Il profilo del nostro percorso sembra “gentile”, ma nella pratica è una gara senza sconti. Senza sconti, come direbbero i nostri vicini.
